Charlas de la DGAC... 9 am!

La reunión a la que fuimos citados a las 9 am, en realidad comenzaba las 10 am...

4 charlas de gente de la DGAC acerca de algo de historia en la aviación (solo una intro... ya que no era un tema a debatir a las 10 am de un sábado), una charla de Seguridad de Vuelo donde revisamos 4 casos de accidentes en Chile, donde la conclusión eran errores -evitables- del piloto y donde mas nos inculcaron apegarse a los procedimientos. Otra charla acerca de Operaciones en Pistas, todo el tema de seguridad, señalizaciones y procedimientos en aeródromos; y por último una charla acerca de Sintomatología (en Aeronáutica) donde revisamos como los accidentes no responden a un problema puntual, sino que a problemas vistos con anterioridad y que no fueron solucionados a tiempo, todo el tema del control de calidad, procesos, certificaciones, etc. todo con datos de las operaciones en Chile, lo cual ponía todo en un contexto mucho mas interesante y aplicado.

Con asistencia a casi a full de pilotos e instructores, excepto de mi curso... donde asistimos solo 3.

Ahora, el resto del fin de semana, a seguir estudiando para el examen del martes que viene.
Y el vuelo solo anunciado como postre, no resultó porque estabamos en condiciones VFR especial, lo cual implica restricciones para volar y no se permiten para el caso de un primer "vuelo solo".

Reunión de Pilotos... + asado

Ayer jueves; reunión de pilotos donde estábamos los novatos, los del curso del año pasado, algunos pilotos mas antiguos y el resto instructores de vuelo (los que me enseñaran en un futuro no lejano).
La charla la dio un controlador de la torre de Tobalaba y la idea era "recordar" el tema de las salidas visuales del TMA de Santiago, sobre todo para el sur de ATZ de Tobalaba donde frecuentemente la gente se mete a espacios aéreos restringidos y que usa la FACH para su instrucción.

Además de conocer al resto del staff de pilotos e instructores, el resto de la reunión fueron preguntas y comentarios acerca del trafico VFR desde Tobalaba, donde el controlador daba algunos tips para los alumnos pilotos acerca del entrenamientos, como el aprender a utilizar la pista 01 (la que casi nunca se usa) ya que hubo oportunidades donde alumnos pilotos, al no poder utilizar la pista 19 por condiciones de viento, no sabían -literalmente- aterrizar por la otra orientación.

El resto... camaradería pura: asado, donde conocimos a las generación del año pasado principalmente, siempre con carne y con vasos llenos.

Mañana sábado; reunión obligatoria con 3 charlas de la DGAC entre 9 am y 1 pm, y además de postre, el primer vuelo solo de un amigo a esa misma hora, así que veremos la iniciación y el bautismo del que será acreedor.